雅迪备受争议电动车下架？记者实际查到，线下门店仍在销售。店主一介绍就摇头，没有人买。客户服务：这种模式正在不断优化。 积木新闻记者陈阳阳12月5日，雅迪电动汽车就“毛豆”新国标车型问题发布道歉声明，相关话题迅速登上微博热搜。有报道称该型号已下架。 12月6日上午，极目新闻记者走访西安多家雅迪电动车门店发现，备受争议的“毛豆”车型仍在销售，各店价格不一。此外，店内还推出了多款新国标后座自行车。走访中，记者注意到，新国标自行车在店内摆放位置不佳。根据店主介绍，新车在材质、电子元件等方面都有不少升级，价格也相应提高，从几百元起。对于近期雅迪线下店销售的颇受争议的新国标电动自行车“毛豆”款，一位店主在介绍时摇头：“这款自行车目前是单人车型，座椅可拆卸，无车篮，无后座。售价3800元，有的店卖到4100元。但几乎没有人买。相比之下，店里最近推出了很多新款带后座的电动自行车。”雅迪在线客服回应称，“毛豆”车型仍在优化中。随后，记者在各电商平台上搜索雅迪电动车网上旗舰店，发现已找不到“毛豆”车型。在线客服回应称，毛豆型号仍在优化中，目前供应偏紧，生产进度正在加快。请期待它很快上架。该在线客服还表示：“目前上市的毛豆版本比较单一，主要服务于日常单身通勤群体，致力于满足基本出行需求的浮动。我们还有适合更多用户群体的版本，也会互相推出，满足更多出行场景，敬请期待。” 6日上午，记者联系雅迪科技集团，工作人员表示，如果无法通过线上渠道购买该型号，可以尝试线下购买。我们尚未收到（永久）撤回通知。由于此车为单人车型，不建议加装或更改。如果需要接送孩子，可以考虑其他可以载人的车型。此次发射o新国标车被诟病：金属座椅坐着时发出“叮当”声。旧国标电动汽车全面禁止销售，新国标电动汽车正式采用。从生产角度来看，公司正在经历快速转型。中国自行车协会公布的数据显示，全国100多家企业的600余款新标准车型已通过CCC认证，覆盖了消费者对高、中、低等各档次车型的需求。不过，热销的并不只是期待已久的新国标车。反而陷入了市场反响平平、“新车不能带孩子”、“储物空间不足”、“金属座椅”、“超速”等消费者误解不断的尴尬境地。 “断电安全吗？” “由于缺乏动力，很难爬上Mga山”等问题成为讨论的焦点。潜在买家明确表示是给自己泼了一盆冷水，甚至还打算修复旧车继续使用。正如一位买家所说：“安全肯定是第一位的，但当我购买电动汽车时，我希望方便。”近日，极目新闻记者走访多地10家电动汽车卖场发现，店内新国标车型很少，不少商家选择观望，表示当时不买，因为“担心卖不出去”。 “值得注意的是，争议车型只是某家公司的产品。merkado上的大多数新标车在外观上与老款车型没有太大区别，一般都选择老款车型、两座设计和储物篮。据中央媒体报道，电动自行车的保有量高达3.8亿辆，相当于每4人就有一辆。”电瓶箱采用高阻燃材料，护舷升级为铝镁合金。电动自行车卖家有3家店推出了新款国车，但样车数量很少。 “新款国标电动车座垫可拆卸” 来自西安南国金宝的照片，不少店主告诉记者，这两天看车的人很多，但来看热闹的人更多了。新车上市以来，销量只有个位数，有的店还没有开业。如今，电动车已经成为很多人无法忍受的“腿”。从铁口到出租屋，从门口到菜市场……这些蜿蜒曲折。距离远、公交车繁忙、出租车效率低、步行速度太慢，外卖骑手们都靠小电驴，男孩们则用电动车作为“工作工具”。电动汽车的发展是一个问题。虽然重要，但他买车是为了出行方便，厂家也不能忽视产品的实用性和便利性。旧车成为抢手货，车主决定对车进行改装，配备可拆卸座垫和mga中空驾驶舱，并搭配商家填充的储物纸箱和麻袋。视频中的一幕让参观者又哭又笑。不过，我却遇到了另一款金属座椅的“网红汽车”。我用手指敲击座位，发出“当”的一声，一坐下就感觉冷。有人用磁铁测试了座椅，果然一贴上去就稳定了。店员只能摊开双手解释道：“原厂附带了一个薄座套，如果太硬的话可以换成海绵或者加个软垫。”新国标电动汽车金属座椅 不过，记者也注意到，只有很少有“问题模型”抱怨。市场上新国标车的外观与老款类似，多为双人座椅和车篮。对于“铁座椅”问题，中国自行车协会回应称，目前主流车型均采用泡沫材质（海绵）座椅，既符合安全标准，又保证骑行舒适性。据网上报道，“钢座椅”只是一些企业没有充分考虑消费者的乘坐体验，采用不合理的设计方案。这在行业内并不常见，新标准也没有要求。 12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束。老国标车全面停止销售，新车逐步投放。但不少门店的销量没有超过零，街上很难看到新国标车。新车不给力？旧车开始流行。这两天，一则南宁某维修店老板翻新旧车的视频引发关注。 “更换外壳、安装大灯就花了200多元，骑起来就像新车一样。”老板说，如果电动车的外壳腐烂旧了，不要急于报废，更换外壳即可，而且还提供除锈服务。一些车主放弃购买新车，决定翻新旧车。另一家汽车修理店的老板ay告诉记者，最近确实有车主来店翻新旧车，而且费用也不贵。有网友表示，他的旧电动车外壳破损，电池寿命很差。我不喜欢新国标车，就直接把旧车送去修了。 “你可以继续骑行车企致歉，但部分客户要求返还自行车，舆论持续发酵。标准主要起草单位专家出面解释，此次实施的新标准保留了2018年版标准中电动自行车最高设计时速不得超过25公里每小时的规定，并增加了车速超过25公里每小时时电动机必须停止提供动力输出的要求。专家还表示，新标准还充分考虑了携带儿童的使用场景，有需要的消费者可以安装儿童安全座椅。据他观察，全国大部分自行车销售店均正常营业，有自行车可供使用，可以有效满足消费者的购车需求。少数商店已暂停营业。这可能是由于经营策略的调整，不会影响新产品的顺利供应。 12月5日，雅迪发布道歉声明：网友关注“毛豆”新国标型号问题，甚至对新国标及管理政策提出质疑。其实，这些并不是新国标的规定，而是对实施要求的不准确理解。该公司模型有不同的版本。目前上市的是“单身通勤版”，主要服务于日常单身通勤群体，重点解决基本出行需求。此外，同系列产品还包括“时尚版”和“亲子版”，在款式设计、骑行体验、安全性、实用性等方面进行针对性优化，覆盖更多用户群体，并将一一推出。然而，过去有一个拉不同版本的上线速度上存在着有效的衔接，在模型的设计上也有一些方面的考虑，从而引发了对不同需求的期待。对于给要求此项服务的消费者带来的不便和麻烦，我们深表歉意。同日，泰菱还发布声明称，公司将积极落实电动自行车新国标，同时也将快速响应市场需求，推出更多适应消费者出行场景的新车型，进一步优化骑行舒适度。网友的质疑似乎并没有因为这两个说法和一些回应而完全平息。社交平台上，出现了“测试新国标车被自行车夹住”、“上下地下室动力严重不足，只能靠腿蹬”等类似经历。 7小时内评论数万条视频被发布。电动汽车企业家告诉媒体，有顾客差点摔倒，要求还车。 “这车没有卖点，怎么推广？” 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供服务信息存储问题。