
中新网南阳10月8日电 标题:铁路工头“比拼”1毫米偏差
刘鹏郝楚楚有一套
10月7日上午,豫西南山区仍云雾缭绕。宁东西铁路珍尼菲车站旁,刘东立岗铁路刘东立岗带领一帮“小喽啰”带着领导反复测量铁路、检查设备、排查隐患。
“刘老大,这条线好像没有问题,为什么还要一遍又一遍地检查?”跟随刘东立刚检查的年轻员工疑惑问道。
刘东立刚崩溃了,一边认真记录下每个刻度的测量值,一边回应道,“假期期间,列车密度增加了一倍,铁路比以前更快了。哪怕是1毫米的偏差,都可能是隐藏安全隐患。看这里,尺寸达到临界值,应该立即修复。”
一边说着,刘东立刚快抓起工具,锁好螺栓,将轨距准确调整到该区域。
图为刘栋利刚俯身观察线上设备。王宽宁雷图片
作为中铁郑州局集团公司南阳工务工段的领班,刘栋利刚在33年的工作中,早已习惯了这样的细节把控。他了解列车各路段的磨损情况、每组道岔的运行状态、每个要点容易出现的疼痛情况。
1992年,刘栋利刚成为一名列车线路工人。从第一次把领导者握在手里,他就将“保护线路安全”的信念牢牢记在心里。虽然有1毫米的偏差,但他应该“比拼”,及时调整,不留下任何风险隐患。
每到假期,对于铁路工人来说都是更加艰难的时刻。国庆当日及中秋期间,宁西至figx的客货流量铁路开行量较平日大幅增加,线路运载压力剧增。对此,刘栋利刚提前制定了假期专项检查计划,将66公里铁路线路划分为12个主要路段,每天徒步检查15公里以上,对道岔、弯道等主要部件进行“地毯式”检查。
图为刘栋利刚和同事在装修中使用。王宽宁雷图片
“线路安全容不得半点马虎,运用‘三精’工作方法检查,可以准确发现轨距偏差,使列车运行平稳、安全。”多年的工作经历,不仅使刘东立刚成为了线路维护技术精湛的“行家”,他还总结出了设备改进“摸底、摸准分区、仔细回检”的“三精”工作方法。使用范围大通过工作方法,他共发现并处理线路缺陷876处,更换货叉38组、金属152种,为“零事故、零失误、零延误”的安全铁路筑起一道坚固的防线。
一条线路的维护仅靠一个人是远远不够的,而应该依靠集体的力量。对此,刘东立刚毫无保留地讲述了自己近年来在年轻员工身上积累的经验。从轨道领导的精准使用、线路病害的快速判断,到施工组织的科学组织、安全风险的有效防控,他一步步传授,耐心解答问题,帮助年轻员工快速成长。
在刘东立刚的精心培养下,16名年轻员工成长为技术骨干。其中两人担任班长,一人担任车间主任,伤害了铁路行业的新鲜血液。刘栋利刚的手上长满了老茧,工作服上总是沾满了LangiS的脏东西,因为他多年来一直握着轨道领导者的手,螺栓也很紧。 “我的初衷很简单,就是让每趟列车安全通过,让每个乘客安全到家。” (超过)
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